1. 研究目的与意义

我国目前正处于城市化进程高速发展阶段，同时也是城市空间结构形成的重要时期。

城市交通结构对于空间结构的变化非常敏感，二者相辅相成，城市空间结构对交通结构的调整起着决定因素，交通结构又能引导城市空间结构的形成，因此在开发新城初期，考虑如何利用交通结构和空间结构的关系引导新城的合理开发，意义非凡。

轨道交通站点的tod开发是一种能合理平衡二者关系的全新开发模式，既能节约城市用地，也能引导交通出行结构转变，同时也对站点周边空间的开发建设具有支撑作用，由此可见tod的城市发展模式对于新城的开发有着相对重要的意义。

2. 课题关键问题和重难点

根据国内轨道交通现有情况，以及张家港有轨电车规划线路及站点设置要求，通过对国内外文献分析和现场调研，探索现代有轨电车站点开发过程中站点开发模式与功能匹配、空间整合等要素的关系。

主要研究内容有一下几个方面：1、国内外城市有轨电车站点研究的相关文献综述；2、探索基于不同功能和空间结构的有轨电车的站点分类；3、对不同类型站点的开发模式的特点及适用性进行分析；4、充分调研分析国内外先进轨道交通站点开发案例的基础上，提出适合张家港高铁新城的现代有轨电车站点开发模式的建议。

难点问题：1、基于功能配置和空间整合的有轨电车站点分类研究； 2、有轨电车站点开发模式分类分析；3、针对张家港高铁新城情况进行相关案例的分析。

3. 国内外研究现状（文献综述）

1、基于功能配置和空间整合的有轨电车站点研究（1）国外研究现状美国学者peter calthorpe在《未来美国大都市生态、社区、美国梦》（the next american metropolis）中提到tod（transit oriented development）理念，tod是指一种混合型的社区发展模式，它处在以公交站点和核心商业区为中心，半径约为610米（舒适步行范围）范围内。

作者以20世纪80~90年代的美国大都市地区为背景，介绍了tod模式的应用包括区域规划、车站地区规划、新邻里规划和城镇与新城规划四种类型。

强调采取一个更宏观的视角，在区域的层面上，整合公共交通与土地使用模式的关系，以形成更为紧凑的区域空间形态，避免出现大规模的郊区化现象。

4. 研究方案

首先分析国内外城市有轨电车站点的典型案例，根据国内有轨电车开发现状，以及张家港的有轨电车线网规划及设置站点，结合各种案例的基本情况，在此基础上提出对张家港高铁新城的有轨电车站点开发模式的建议。

技术路线：

5. 工作计划

五、工作计划周次 工作内容 检查内容 备注1 按指导教师指定的英文原文进行翻译，完成翻译工作检索与阅读相关专业文献，写出文献综述，按时提交开题报告 检查英文翻译；检查开题报告指导论文框架搭建 2～3 轨道交通站点开发的相关文献研读及国内特色有轨电车站点开发情况调研 检查调查方案的可行性，指导调查结果的分析 4～5 有轨电车站点的分类研究 检查调查方案的可行性，指导调查结果的分析 6～7 不同类型站点开发模式的特点及适用性分析 检查指导调查结果的数据分析 8～9 张家港有轨电车站点开发的合理化建议 检查指导调查结果的数据分析及优化方案的提出 10 完成论文初稿 检查论文初稿质量 11～12 反复修改、完善论文 检查毕业论文质量 13 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，答辩 进行答辩 14 规范化检查、评定成绩 评定成绩