1. 研究目的与意义

lcc意即low cost carrier，是“低成本航空”的简称。2012年被称为日本低成本航空发展史的“元年”。日本首家低成本航空——日本亚洲航空（全日空为股东之一）于2012年投入国内与国际航线的运营。虽然后期经历动荡的改组与品牌更新，但捷星日本航空（日本航空子公司）等低成本航空亦陆续登陆日本市场并开航。全日空也在原有的日本亚洲航空的基础上成立香草航空品牌，并于2019年10月底将其业务并入自身另一家子公司——乐桃航空。

中村遥香（2014）追溯了日本自二战结束以来国内航空市场的变革，包括因政府推行“开放天空”政策而推动了航空自由化的发展。而jtb综合研究所（2017）则通过问卷调查与连续数年的追踪，更加详尽而客观地分析了低成本航空消费群体的各方面特征，包括搭乘目的、经济状况、消费心理等方面。

与此相对，中国的低成本航空业起步早于日本，但中文文献中对此方面的研究并非详尽，且相较于日本jtb综合研究所等机构所得出的的翔实的调查结果，国内仍缺乏足够的数据支撑学者的研究成果。因此对日本低成本航空业的研究对于中国低成本航空的发展具有现实意义。

2. 研究内容和预期目标

近年来，伴随着科技进步、消费者意识的抬头，在欧美和东南亚，低成本航空逐渐成为消费者亲睐的选择之一。显然，日本也嗅到了这股商机。各企业通过合资或独资，引进并发展这种新型模式。在与日本既有的航空业企业文化和消费习惯的融合之中，都出现了成功或失败的案例。这也为本课题的研究提供了一个合适的切入点。

首先，本课题将简要介绍世界范围内低成本航空的发展情况；同时从日本自二战结束以来的航空市场的变迁入手，围绕日本政府对于航空业相关法律规定的放宽，即所熟知的“开放天空”政策，结合日本国民消费心理的变化，探究日本低成本航空业发展的可能性与必然性。

其次，将从已归纳的四个要点，具体分析日本低成本航空业的发展现状，其中包括：消费人群的范围与满意度、宣传策略与效果、合资企业内大股东之间的理念相抵触与企业结业、同业之间的合作对于市场发展的影响。

3. 研究的方法与步骤

研究方法：本文将主要采用文献研究法，并结合个案分析法。

研究步骤：1-4周：在具权威性的日文网站上查询与研究主题相关的社会调查，并搜集必要资料；此外结合参考文献，完成开题报告；

5-6周：拟写论文大纲，并继续整理论文写作的必要资料；

4. 参考文献

[1]遠藤伸明.ローコストキャリアにおける経営戦略と費用優位性[j].東京海洋大学研究報告.2011.(7)31-39

[2]花岡伸也.到来したlccの波とわが国の行方[j].ていくおふ.2012.(131)2-9

[3]遠藤伸明.航空会社における事業構造の変化[j].東京海洋大学研究報告.2013.(9)79-87

5. 计划与进度安排

1)第八学期 1- 6周：论文开题，写出开题报告（拟写论文提纲），交指导教师审定签字。

2)7-13周：在教师指导之下撰写论文 [10周：交一稿； 13周：交二稿]。

3)14-15周：论文最后定稿，装订、上交。